Новая волна… монополизации?

Такие приступы повторяются постоянно. Вот я на работе, но вместо того, чтобы заниматься валом своих дел, я вожу по фирме строгого вида мужчину, который постоянно чем-то недоволен. Это – очередной проверяющий от очередного ведомства, сыплющий на меня обвинениями, доходящими до совершеннейшего абсурда. В случае любой попытки отговориться строгий палец впивается в очередной пункт очередного документа, который написан так коряво, что его можно трактовать в любую сторону. Нет, я конечно могу написать жалобу на проверку – в то же ведомство, которое меня и проверяет, чтобы оно, подобно унтер-офицерской вдове, само себя высекло. Или подать в суд, чтобы через месяцы (а то и годы при условии затягивания процесса и прохождения всех инстанций) получить решение, которое может быть как в мою, так и не в мою пользу, что к тому времени мне будет уже безразлично. 

И в этот момент, когда мне в очередной раз указывали, что еще одну никому не нужную бумажку нужно переписать немного другими словами, как раз случился тот самый приступ – мне захотелось взять проверяющего за шкирку, и ткнуть его носом в окно, открывающее вид на стоящего у дороги мужика, торговавшего непонятно какой «незамерзайкой», в которую может быть намешано все, что угодно. Что, нет желания проверить его? Или какую-нибудь забегаловку-притон? Может, в магазине у моего дома, в который гости столицы однажды привезли мясо, лежащее на сиденье старого «жигуля» без какой-либо упаковки, прямо так – там все хорошо и по налогам, и по пожарной безопасности, и по санитарии и по прочим непонятно каким аспектам? Может, есть несколько более приоритетные цели, чем каждый год упорно переться в нормальное место, где по максимуму соблюдают все, что могут, и докапываться до всего возможного и невозможного? 

Друзья мои, я не наивен, и прекрасно знаю, что такого рода проверки - прекрасный способ заработать лишнюю циферку в графе показателей ведомства, либо вполне конкретную сумму. Более того, мне отлично известно, что «забрасывание» компании проверками - вполне эффективный и действенный «маневр» в ходе «конкурентной» борьбы, но если отбросить жизненный опыт и бытовой скептицизм, и взглянуть на ситуацию трезво – разве это нормально? 

Повторно приступ повторился, когда я прочитал про депутатов государственной думы, владеющих оффшорами. Мне упорно показалось, что я нахожусь в психиатрической клинике, где вокруг меня шум, гам, бессвязные крики, а я только что очнулся и пришел в себя. Депутат государственной думы мало того что бизнесмен, несмотря на весь абсурд и незаконность этой ситуации – он еще и держит оффшор, уходит от налогов, прячется от ответственности. Эта информация совершенно открыта и никем особо не оспаривается – читайте на здоровье, хоть в интернете, хоть в журналах. И я совершенно, абсолютно не знаю, как мне, простому человеку, привлечь его к ответственности хотя бы за нарушение закона, не говоря уже о «моральной» стороне дела. Ведь я же так веру в людей теряю, а это очень страшно, но как еще себя вести, когда депутат партии, вещающей по всем телеканалам о патриотизме, необходимости сохранять культуру, память предков, духовные скрепы и так далее, на самом деле прячет бизнес на Кипре? Оппозиция мечтает о переворотах и цветных революциях, но это смешно, ибо в результате переворота одни лица сменятся на другие, после того, как прольется кровь, и ничего не изменится. Это не выход, но если выхода конкретно в этой стене нет, то где же он находится? 

Вот власть говорит о необходимости второй волны приватизации, и холодок бежит по спине при воспоминании о волне первой. Раздать нефть, банки, аэропорты, построить своими руками чудовищных монстров – частные сверхмонополии с дотациями от государства, выводящие прибыль за рубеж. Как это поможет стране? В чем выгода? Аэропорт «Шереметьево» уже практически «увели» кипрской компании «TPS», но государство никуда не уходит, оно будет продолжать ремонтировать и содержать всю инфраструктуру и вкладывать средства, ведь летать надо – но неужели это правильный выход? 

Ведь по сути своей, нет ничего страшнее частного монопольного гиганта, в который через несколько лет должен, согласно плану, превратиться аэропорт «Шереметьево», «Сбербанк» и многие другие государственные активы. Без здоровой конкуренции раздутый монополист превращается в ленивого, наглого и нахрапистого монстра, от которого не приходится ждать ничего хорошего. Ведь любое улучшение продукции и услуг – это обязательно финансовые затраты, а основной постулат любого бизнеса – снижение затрат. При наличии нормальной конкуренции затраты на совершенствование компании необходимы, без них дело прогорит, но монопольному монстру достаточно поддерживать уровень услуг на минимальном уровне, при этом устанавливая на них необоснованно высокую цену. Если аэропорты московского авиаузла приватизируют под одной оффшорной крышей, как предполагалось, то куда деваться, если нужно именно лететь? Выезжать на поезде в другой город (страну?) и лететь из него? Но это же чушь, не учитывая даже того факта, что РЖД тоже предполагается превратить в не меньшего частного монополиста. 

При этом не сомневайся, дорогой читатель, что государственная поддержка «монстрам» будет оказываться не меньше, чем сейчас, пока они под крышей государства. Нельзя просто так взять и забросить «Шереметьево» или «Аэрофлот». Куда бы ни вел частный собственник, потерять такого мега-монополиста – обречь страну на мощнейший удар. Представьте себе, что активы того же «Аэрофлота» внезапно оказываются «за кордоном», и авиакомпания не может самостоятельно продолжать полеты – что произойдет в масштабах страны после этого? Страшно даже подумать. Так что наши с вами налоги, без сомнения, продолжат находить себе применение, а вот пополнения казны за счет каких-никаких успехов этих «монстров» уже не будет. Уж поверьте, не для того регистрируют компании в оффшорах, чтобы делиться выручкой с государством. 

С монопольными монстрами все непросто уже сейчас. Совсем свежая новость – Федеральная антимонопольная служба в очередной раз указывает на незаконность соглашения между «Аэрофлотом» и «Шереметьево», предоставляющим авиакомпании и ее «друзьям» по Skyteam значительные преимущества по сравнению с остальными авиакомпаниями. Я прекрасно помню, как подписывалось это соглашение, и какое давление осуществлялось на менеджмент аэропорта, вплоть до угроз увольнения генерального директора «Шереметьево» по всем газетам - такие вот высокие отношения. После такого давления и подписания соглашения стали появляться новости о заинтересованности «антимонопольщиков» таким откровенным… даже не знаю, как назвать… Картелем? Скажем так – откровенным установлением своих порядков вопреки требованиям кого бы то ни было, даже государства. Новости, насколько я помню, мелькали в 2013 году, и вот – май 2015, внеплановая проверка, все те же грабли. Это, кстати, к вопросу о форме собственности ведь частный или государственный – это не так важно, важно что монополист. 

Читатель может со мной не согласиться, ведь «Шереметьево» - базовый аэропорт «Аэрофлота», и кроме него есть еще «Домодедово» или «Внуково», но позвольте – перенос рейсов авиакомпании – это не парковку для машины поменять, тут множество операций, сложнейший процесс, немалые затраты. Так, эксперты оценивают срок, необходимый грузовой авиакомпании «ЭйрБриджКарго» для перехода в иной аэропорт, в восемь месяцев. Инфраструктура, агентские соглашения, расписания, работа с клиентами (удивленными необходимостью все переигрывать и перестраивать логистические цепочки), согласование каждого чиха – все эти прелести сами по себе навевают тоску, я уж молчу про финансовые затраты. И это – грузовая авиакомпания, для пассажирской все еще сложнее. Вот вам следствие работы монополиста на «благо» общества – «плюсы» от его работы уходят за границу, а «минусы» приходится расхлебывать нам с вами. 

Может, лучше было бы пойти в другую сторону? Признать честно и открыто – да, кроме нас никто Россию не обустроит, давайте работать. Хватит прятать деньги под пальмами, перестаньте терроризировать правительство отменами электричек – давайте строить свою страну сами. От Советского Союза нам досталось определенное наследство, его надо развивать дальше, в условиях адекватной рыночной конкуренции. Монополизация и оффшоризация этого наследства приведет к возрастанию энтропии в замкнутой системе, простыми словами – к бардаку и хаосу. Соответственно, без приложения усилий бардак не победить. Люди готовы работать – посмотрите, сколько бизнесменов, сколько рабочих коллективов умоляет власть имущих, доходя даже до президента – просто не мешайте, дайте спокойно работать, оградите от рейдеров, монополистов, излишнего внимания проверяющих (подобных приведенному примеру в начале статьи) – и на выходе получите рост и развитие. А при выполнении мероприятий по деоффшоризации можно будет гарантировать, что рост и развитие коснутся именно России, а не Куршавеля. 

Конечно, сам по себе монополист никогда не сдастся и не станет способствовать увеличению честной конкуренции – ведь это может оказаться той самой иголкой, которая проколет «дутый» актив, и покажет истинное положение вещей. Захочет ли «Аэрофлот» отказаться от тех же «пролетных» денег? Согласится ли «Шереметьево», вместо предоставления протекции активам своих «оффшорных» хозяев (а будущие хозяева аэропорта – владельцы кипрской компании «TPS Avia» Аркадий Ротенберг, Александр Пономаренко и Александр Скоробогатько – уже монополизируют все, связанное с аэропортом, продвигая своих «дочек», занимающихся рекламой, парковками, грузообработками и т.п.) стать базисом для создания настоящего хаба, инфраструктуру которого будут развивать собственники, заинтересованные не в выводе средств за бугор, а в изготовлении качественных товаров и предоставлении современных услуг? И если нет – значит тут то и нужна твердая, принципиальная позиция государства, которое должно понимать и осознавать в полной мере страшные последствия новой волны монополизации.