"Ростехнологии" берут под контроль финансы ГТК "Россия"

Госкорпорация "Ростехнологии" берет под контроль финансовые потоки ГТК "Россия". Для этого у гендиректора компании Сергея Михальченко появится новый заместитель — экс-менеджер "Аэрофлота" Олег Ковтун, в последние годы работавший в структурах партнеров "Ростехнологий", частных акционеров аэропорта Внуково. Эксперты полагают, что это первый шаг к отставке господина Михальченко, который критически относится к авиационным проектам госкорпорации.

Вчера министр транспорта Игорь Левитин провел совещание по поводу ситуации в ГТК "России", рассказали несколько участников встречи. Пресс-секретарь министра Светлана Крыштановская подтвердила эту информацию, уточнив, что темой совещания было финансовое положение авиакомпании. Помимо Игоря Левитина и гендиректора ГТК "Россия" Сергея Михальченко присутствовали гендиректор ОАО "Авиакомпания" Виталий Ванцев (на базе этой компании "Ростехнологии" создают нового авиаперевозчика "Росавиа"), вице-губернатор Петербурга Андрей Молчанов, главы Росавиации и Росаэронавигации, представители управления делами президента и Федеральной службы охраны. Будущего основного акционера ГТК "Россия" "Ростехнологии" представлял не только замгендиректора Игорь Завьялов, но и сам глава госкорпорации Сергей Чемезов.

По словам одного из участников совещания, министр напрямую обвинил Сергея Михальченко в том, что он довел ГТК "Россия" до предбанкротного состояния. Источник в Росавиации уточнил, что долг ГТК "Россия" за топливо составляет около 2 млрд руб., перед аэропортом Пулково — 415 млн руб.

В январе ГТК договорилась с кредиторами об отсрочке погашения долга, но источник в Росавиации утверждает, что поставщик топлива готов в любой момент подавать иск о банкротстве ГТК. "Прошлой осенью компании предлагали взять кредит под гарантии "Ростехнологий", но та отказалась, рассчитывая на помощь властей Петербурга",— говорит собеседник "Ъ". Однако, добавил он, вице-губернатор на вопрос о том, готова ли городская администрация взять на себя "ГТК со всеми ее долгами", вчера не ответил. Сам Сергей Михальченко утверждает, что у компании нет серьезных финансовых проблем и остановка ей не угрожает, так как кредиты нужны только на завершение программы перевооружения парка. "Надеюсь, я смог убедить министра, что банкротство нам не грозит",— сказал вчера господин Михальченко.

Тем не менее по итогам совещания было принято решение, что "Ростехнологии" возьмут на себя управление финансовыми потоками ГТК "Россия", говорит Светлана Крыштановская. После завершения аудита ГТК госкорпорацией авиакомпании будет предоставлен кредит под гарантии "Ростехнологий", говорит источник в Росавиации. В ГТК вводится представитель "Ростехнологий", который станет заместителем гендиректора. Госпожа Крыштановская уточнить имя представителя не смогла. Сергей Михальченко говорит, что это Олег Ковтун.

Господин Ковтун во второй половине 1990-х годов руководил центром бронирования "Аэрофлота", затем в команде бывшего заместителя главы авиакомпании Александра Красненкера работал финансовым директором "Внуковских авиалиний", позднее в ООО "Юридическая авиационная служба" под началом еще одного выходца из "Аэрофлота" Леонида Ицкова (сейчас является исполнительным директором "КД Авиа"). Потом Олег Ковтун занимал должность коммерческого директора компании "Аэропорты Юга" (входит в "Базэл"), а сейчас работает заместителем гендиректора УК "Аэропорт". Она создавалась частными владельцами аэропорта Внуково во главе с Виталием Ванцевым для формирования аэропортового холдинга. Однако Авиационно-нефтяная компания господина Ванцева с партнерами владеет только 66% акций УК "Аэропорт", еще 33% принадлежат ООО "ПТФ Балтик", которое в прошлом году представляло "Ростехнологии" в сделке по покупке Камской горной компании у "ВСМПО-Ависмы".

Эксперты полагают, что главная причина критики гендиректора ГТК "Россия" со стороны Минтранса — его нелояльность. "Высказывания Сергея Михальченко в прессе о проекте "Росавиа" и перспективах вхождения ГТК "Россия" в состав объединенной компании, очевидно, были услышаны "Ростехнологиями", поэтому кадровые решения рано или поздно будут приняты",— полагает глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев. Однако, по его мнению, пока госкорпорация не приступила к активным действиям по формированию нового перевозчика, смена гендиректора не имеет особого практического смысла. По мнению главы консалтинговой компании Infomost Бориса Рыбака, причина проблем ГТК — череда реорганизаций, обрушившаяся на компанию в последние несколько лет. По мнению эксперта, это еще одно напоминание инициаторам новых проектов по консолидации о том, что не каждое объединение приводит к положительным результатам.